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Nemak Monclova al borde del cierre definitivo

La planta automotriz opera con menos de 50 trabajadores y podría cerrar el 20 de agosto, tras una drástica caída en la producción y los pedidos

agosto 5, 2025
En Noticias
Crisis en Nemak Monclova: 950 trabajadores despedidos.

Crisis en Nemak Monclova: 950 trabajadores despedidos.

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La planta de Nemak en Monclova, dedicada a la producción de monoblocks de aluminio para la industria automotriz, se encuentra al borde del cierre definitivo, lo cual podría concretarse el próximo 20 de agosto. Así lo informó Mario Dante Galindo Montemayor, dirigente local de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), quien detalló que actualmente menos de 50 empleados se mantienen en labores de mantenimiento, luego de que la producción se suspendiera desde finales de 2024.

Galindo explicó que esta planta llegó a contar con más de 1,200 empleados, pero alrededor de 950 ya han sido despedidos. Desde hace meses, el personal restante solo ha realizado trabajos redirigidos a otras plantas, como la de Monterrey. El líder sindical señaló que la causa principal del declive es una caída significativa en los pedidos, aunada a la incertidumbre derivada de la revisión del T-MEC y a la amenaza de nuevos aranceles por parte del gobierno de Estados Unidos.

El dirigente de la CTM advirtió que la situación de Nemak no es un caso aislado, sino parte de un ajuste más amplio en la industria regional. “Ya hemos visto cierres y despidos importantes. No es un fenómeno aislado”, subrayó, señalando que otras empresas también han recurrido a paros técnicos y recortes de personal ante el contexto comercial incierto. En respuesta, el sindicato ha comenzado a ofrecer asesoría legal gratuita a los trabajadores afectados, aunque hasta el momento no hay procedimientos formales ante el Centro de Conciliación Laboral.

Pese a lo crítico del panorama, Galindo no descartó por completo la posibilidad de una recuperación, siempre que se logre una renegociación favorable del T-MEC y se eliminen los aranceles antes de 2026. No obstante, advirtió que la situación refleja una transformación estructural del sector, marcada por la transición hacia la electromovilidad y la competencia creciente de fabricantes asiáticos.

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