Las largas filas para cruzar unidades vacías por el puente internacional II, continúan afectando al sector transportista, situación que incluso ya está provocando que algunas empresas opten por enviar sus cargas a través de otras fronteras como Ciudad Acuña, así lo señaló el transportista Manuel González Bernal, quien advirtió que las demoras de hasta ocho horas generan mayores pérdidas en tiempo y combustible.
De acuerdo con el operador, la Aduana Americana implementó recientemente un esquema temporal para agilizar el cruce de mercancías, permitiendo que de 8:00 de la mañana a 12:00 del mediodía únicamente crucen camiones cargados, con el objetivo de facilitar el movimiento de exportaciones y permitir que agentes aduanales y empresas aprovechen mejor las primeras horas del día.
Explicó que esta estrategia ha beneficiado parcialmente a las unidades cargadas, ya que algunos operadores incluso logran realizar hasta dos vueltas durante la mañana gracias a la rapidez en los cruces.
Sin embargo, señaló que el problema continúa presentándose con las unidades vacías, debido a que estas comienzan a cruzar únicamente después del mediodía y hasta las 10 de la noche, generando una fuerte saturación en los patios y accesos al puente internacional.
Manuel González Bernal aseguró que Piedras Negras enfrenta actualmente un déficit importante en el movimiento de mercancías, a diferencia de ciudades como Nuevo Laredo, donde convergen cargamentos provenientes de entidades como Nuevo León, San Luis Potosí, el sur de Coahuila y la zona centro del país.
Indicó que antes de la crisis migratoria la frontera comenzaba a posicionarse como una alternativa atractiva para empresas nacionales, pero las largas filas y retrasos recientes provocaron que muchas compañías buscaran nuevamente otras opciones para exportar.
El transportista reveló que actualmente algunas maquiladoras y empresas productoras ya solicitan a los operadores utilizar la frontera de Ciudad Acuña y Del Río, debido a las experiencias negativas registradas durante los últimos meses.
Agregó que, aunque algunas compañías consideran que utilizar otras fronteras representa un gasto adicional por distancia y tiempo de traslado, en realidad resulta más rentable que mantener las unidades detenidas durante varias horas consumiendo combustible en las filas de espera.
Explicó que para utilizar otra frontera es necesario realizar previamente un cambio en la documentación aduanera, ya que un trámite elaborado para cruzar por Piedras Negras no puede utilizarse automáticamente en otro puerto fronterizo sin la notificación correspondiente.
