En medio del aumento de incidentes en cruces ferroviarios a nivel nacional, legisladores federales impulsan medidas para obligar a empresas como Canadian Pacific Kansas City y Ferromex a invertir en infraestructura de seguridad, como plumas electrónicas, señalización y sistemas de alerta, además de plantear la eventual salida de trenes de carga de zonas urbanas.
La propuesta surge ante el incremento de percances, particularmente en estados del norte del país, donde la convivencia entre vías férreas y zonas habitacionales ha generado riesgos constantes para automovilistas y peatones. En este contexto, también se ha planteado la necesidad de que los tres niveles de gobierno asuman responsabilidades y no trasladen la carga únicamente a la federación.
El tema adquiere relevancia en Piedras Negras, donde desde el año pasado se han tomado decisiones en torno a la infraestructura ferroviaria sin que, hasta ahora, se hayan presentado estudios técnicos públicos ni se haya realizado consulta con vecinos. El 9 de octubre de 2025, el alcalde Jacobo Rodríguez reconoció que no se consideró necesario dialogar con la ciudadanía para autorizar la construcción de una barda de Ferromex en la zona de las vías.
Además de las inconformidades vecinales, la obra implicó el cierre del paso vehicular en la avenida Nezahualcóyotl, una de las principales vialidades de conexión en ese sector, lo que ha generó preocupaciones por la movilidad y el acceso en colonias como CROC, Bravo, Presidentes, Morelos y Río Bravo. Habitantes de estas zonas también han advertido sobre un posible incremento en el riesgo de inundaciones, al considerar que la barda podría alterar el flujo natural del agua durante lluvias intensas.
A pesar de estos señalamientos, no se han dado a conocer públicamente estudios hidrológicos o de impacto urbano que respalden la obra. Esta situación se da en paralelo a un contexto nacional en el que se busca precisamente reforzar la seguridad en cruces ferroviarios y mejorar la planeación urbana en torno a las vías.
A nivel federal, legisladores han señalado que la falta de infraestructura básica, como barreras, luces o señalización, ha contribuido al aumento de accidentes ferroviarios, lo que llevó a plantear foros de movilidad y urbanismo para definir soluciones de fondo. En el caso de Coahuila, la entidad se ubica entre las que acumulan un alto número de incidentes en la última década.
